Resum: La inspecció i classificació de peces de recanvi és un procés important en el procés de revisió dels grups electrògens dièsel, centrat en la inspecció d'eines de mesura de peces de recanvi i en la detecció d'errors de forma i posició de les peces de recanvi. La precisió de la inspecció i la classificació de les peces de recanvi afectarà directament la qualitat i el cost de la reparació dels grups electrògens dièsel. Aquesta feina requereix que el personal de manteniment entengui el contingut principal de la inspecció de peces del generador dièsel, estigui familiaritzat amb els mètodes d'inspecció habituals per a les peces de recanvi del grup electrògen dièsel i domini les habilitats bàsiques de la inspecció de les peces de recanvi del generador dièsel.
1、Mesures d'inspecció de qualitat i continguts de recanvis de motors dièsel
1. Mesures per garantir la qualitat de la inspecció de les peces de recanvi
L'objectiu fonamental del treball d'inspecció de peces de recanvi és garantir la qualitat de les peces de recanvi. Les peces de recanvi de qualitat qualificades han de tenir un rendiment de treball fiable que sigui compatible amb el rendiment tècnic del grup electrògen dièsel, així com una vida útil equilibrada amb altres peces de recanvi del grup electrògen dièsel. Per garantir la qualitat de la inspecció de les peces de recanvi, s'han d'implementar i executar les mesures següents.
(1) Entendre estrictament els estàndards tècnics de les peces de recanvi;
(2) Seleccioneu correctament els equips i les eines d'inspecció corresponents segons els requisits tècnics de les peces de recanvi;
(3) Millorar el nivell tècnic de les operacions d'inspecció;
(4) Evitar errors d'inspecció;
(5) Establir normes i sistemes d'inspecció raonables.
2. El contingut principal de la inspecció de peces de recanvi
(1) Inspecció de precisió geomètrica de peces de recanvi
La precisió geomètrica inclou la precisió dimensional, la precisió de la forma i la posició, així com la precisió d'ajustament mútua entre les peces de recanvi. La precisió de la forma i la posició inclou rectitud, planitud, rodonesa, cilindricitat, coaxialitat, paral·lelisme, verticalitat, etc.
(2) Inspecció de la qualitat de la superfície
La inspecció de la qualitat de la superfície de les peces de recanvi inclou no només la inspecció de la rugositat de la superfície, sinó també la inspecció de defectes com ara rascades, cremades i rebaves a la superfície.
(3) Assajos de propietats mecàniques
Inspecció de la duresa, l'estat d'equilibri i la rigidesa de la molla dels materials de les peces de recanvi.
(4) Inspecció de defectes ocults
Els defectes ocults es refereixen a defectes que no es poden detectar directament a partir de l'observació i mesurament generals, com ara inclusions internes, buits i microesquerdes que es produeixen durant l'ús. La inspecció de defectes ocults fa referència a la inspecció d'aquests defectes.
2、Mètodes per a la inspecció de peces del motor dièsel
1. Mètode de prova sensorial
La inspecció sensorial és un mètode d'inspecció i classificació de peces de recanvi basat en els sentits visuals, auditius i tàctils de l'operador. Es refereix a un mètode en el qual els inspectors identifiquen l'estat tècnic de les peces de recanvi només basant-se en la percepció visual (amb poc ús d'equips d'inspecció). Aquest mètode és senzill i rendible. Tanmateix, aquest mètode no es pot utilitzar per a proves quantitatives i no es pot utilitzar per provar peces amb requisits d'alta precisió, i requereix que els inspectors tinguin una gran experiència.
(1) Inspecció visual
La inspecció visual és el principal mètode d'inspecció sensorial. Es poden observar i identificar directament molts fenòmens de fallada de peces de recanvi, com fractures i esquerdes macroscòpiques, flexió evident, torsió, deformació deformada, erosió superficial, abrasió, desgast sever, etc. En la reparació de grups electrògens dièsel, aquest mètode es pot utilitzar per detectar la fallada de diverses carcasses, barrils de cilindre de motors dièsel i diverses superfícies de dents d'engranatges. L'ús de lupes i endoscopis per a l'examen dóna millors resultats.
(2) Prova auditiva
Les proves auditives són un mètode per detectar defectes en les peces de recanvi en funció de la capacitat auditiva de l'operador. Durant la inspecció, toqueu la peça de treball per determinar si hi ha algun defecte a les peces de recanvi en funció del so. En colpejar components impecables com ara petxines i eixos, el so és molt clar i nítid; Quan hi ha esquerdes a dins, el so és ronc; Quan hi ha forats de contracció a l'interior, el so és molt baix.
(3) Proves tàctils
Toqueu la superfície de les peces de recanvi amb la mà per sentir-ne l'estat superficial; Agiteu les parts d'aparellament per sentir-ne l'ajust; Tocant les parts amb moviment relatiu amb la mà pot detectar la seva situació d'escalfament i determinar si hi ha fenòmens anormals.
2. Mètode d'inspecció d'instruments i eines
Es duu a terme una gran quantitat de treballs d'inspecció amb instruments i eines. Segons el principi de funcionament i els tipus d'instruments i eines, es poden dividir en eines de mesura generals, eines de mesura especialitzades, instruments i comptadors mecànics, instruments òptics, instruments electrònics, etc.
3. Mètode d'assaig físic
El mètode d'inspecció física es refereix al mètode d'inspecció que utilitza quantitats físiques com l'electricitat, el magnetisme, el so, la llum i la calor per detectar l'estat tècnic de les peces de recanvi a través dels canvis causats per la peça de treball. La implementació d'aquest mètode s'ha de combinar amb mètodes d'inspecció d'instruments i eines, i sovint s'utilitza per inspeccionar defectes ocults dins de les peces de recanvi. Aquest tipus d'inspecció no té cap dany a les peces, per la qual cosa s'anomena inspecció no destructiva. Les proves no destructives s'han desenvolupat ràpidament en els darrers anys, i actualment, diversos mètodes àmpliament utilitzats en la producció inclouen el mètode de pols magnètic, el mètode de penetració, el mètode ultrasònic, etc.
3、Inspecció del desgast de les peces de recanvi del motor dièsel
Hi ha molts components que formen un grup electrògen dièsel i, tot i que diversos tipus de peces de recanvi tenen estructures i funcions diferents, els seus patrons de desgast i mètodes empírics són bàsicament els mateixos. La mida i la forma geomètrica de les peces de recanvi del generador dièsel canvien a causa del desgast de treball. Quan el desgast supera un cert límit i es continua utilitzant, provocarà un deteriorament important del rendiment de la màquina. Durant el procés de reparació dels grups electrògens dièsel, s'ha de dur a terme una inspecció estricta i la determinació del seu estat tècnic d'acord amb les normes tècniques de reparació de motors dièsel. Per a diferents tipus de peces de recanvi, els mètodes i requisits d'inspecció varien a causa de les diferents peces de desgast. El desgast de les peces de recanvi es pot dividir en tipus de closca, tipus d'eix, tipus de forat, forma de dent d'engranatge i altres parts de desgast.
1. Mètodes d'inspecció per a la qualitat de les peces de recanvi tipus carcassa
El bloc de cilindres i la carcassa del cos de la bomba són components de tipus carcassa, que són el marc dels generadors dièsel i la base per muntar diversos components de muntatge. Els danys als quals és propens a aquest component durant l'ús inclouen esquerdes, danys, perforacions, danys al fil, deformació de torsió del pla d'articulació i desgast de la paret del forat. El mètode d'inspecció d'aquests components és generalment una inspecció visual combinada amb les eines de mesura necessàries.
(1) Inspecció d'esquerdes.
Si hi ha esquerdes importants en els components de la carcassa del grup electrògen dièsel, generalment es poden observar directament a ull nu. Per a esquerdes més petites, la ubicació de l'esquerda es pot detectar tocant i escoltant els canvis de so. Alternativament, es pot utilitzar una lupa o un mètode de visualització d'immersió per a la inspecció.
(2) Inspecció de danys al fil.
El dany a l'obertura roscada es pot detectar visualment. Si el dany del fil es troba dins de dues sivelles, no cal reparar-lo. Per als danys a les rosques dins del forat del cargol, es pot utilitzar una prova de rotació del cargol per combinar-lo. En general, el cargol s'ha de poder estrènyer a la part inferior sense cap soltació. Si hi ha un fenomen d'encallament durant el procés de rotació del cargol, indica que la rosca del forat del cargol està danyada i s'ha de reparar.
(3) Inspecció del desgast de la paret del forat.
Quan el desgast de la paret del forat és important, generalment es pot observar a ull nu. Per a parets interiors de cilindres amb requisits tècnics elevats, generalment s'utilitzen calibres de cilindres o micròmetres interiors per mesurar durant els treballs de manteniment per determinar la seva arrodoniment i el diàmetre del con.
(4) Inspecció del desgast dels forats de l'eix i dels seients dels forats.
Hi ha dos mètodes per comprovar el desgast entre el forat de l'eix i el seient del forat: mètode d'ajust de prova i mètode de mesura. Quan hi ha un cert desgast entre el forat de l'eix i el seient del forat, les peces de recanvi corresponents es poden utilitzar per a la inspecció d'ajust de prova. Si se sent solt, podeu inserir-hi un calibre per determinar el grau de desgast.
(5) Inspecció de la deformació del pla conjunt.
En connectar dues peces de recanvi coincidents, com ara el bloc de cilindres i la culata, es pot determinar el grau de distorsió i deformació del bloc de cilindres o de la culata. Col·loqueu les peces a provar a la plataforma o a la placa plana i mesura-les des de tots els costats amb un calibre per determinar el grau de deformació de les peces.
(6) Inspecció del paral·lelisme dels eixos.
Després que es produeixi una deformació en l'ús de components de carcassa, de vegades el paral·lelisme dels seus eixos pot superar els estàndards tècnics especificats per a les peces de recanvi. Actualment, hi ha dos mètodes per detectar el paral·lelisme d'eixos: mesura directa i mesura indirecta. El mètode de mesura del paral·lelisme de l'eix del forat del seient del coixinet. Aquest mètode mesura directament el paral·lelisme de l'eix del forat del seient del coixinet.
(7) Inspecció de la coaxialitat dels forats de l'eix.
Per provar la coaxialitat del forat de l'eix, generalment s'utilitza un provador de coaxialitat. Quan es mesura, cal fer que el cap de l'eix esfèric de la palanca del braç igual toqui la paret interior del forat mesurat. Si el forat de l'eix és diferent, durant la rotació de l'eix de centratge, el contacte esfèric de la palanca del braç igual es mourà radialment i la quantitat de moviment es transmetrà al comparador a través de la palanca. El valor indicat pel comparador és la coaxialitat del forat de l'eix. Actualment, per tal de millorar la precisió de la coaxialitat axial, els fabricants generalment utilitzen equips òptics com ara tubs de col·limació i telescopis per mesurar la coaxialitat axial. Mesura de la coaxialitat entre l'òptica del col·limador i del telescopi
(8) Inspecció de la verticalitat de l'eix.
Quan es prova la verticalitat de l'eix dels components de la carcassa, generalment s'utilitza un instrument d'inspecció per a la inspecció, com es mostra a. Quan es gira el mànec per impulsar l'èmbol i el capçal de mesura per girar 180.°, la diferència en la lectura del calibre és la verticalitat de l'eix del cilindre a l'eix del forat del seient del coixinet principal dins d'un rang de longitud de 70 mm. Si la longitud del forat vertical és de 140 mm i 140÷ 70=2, la diferència en la lectura del comparador s'ha de multiplicar per 2 per determinar la verticalitat de tota la longitud del cilindre. Si la longitud del forat vertical és de 210 mm i 210÷ 70=3, la diferència en la lectura del comparador s'ha de multiplicar per 3 per determinar la verticalitat de tota la longitud del cilindre.
3. Inspecció de peces de recanvi tipus forat
Els elements d'inspecció dels forats varien en funció de les condicions de treball de les peces de recanvi. Per exemple, el cilindre d'un generador dièsel no només es desgasta de manera desigual a la circumferència, sinó també al llarg de la direcció, de manera que s'han d'inspeccionar la seva rodonesa i cilindricitat. Per als forats dels seients dels coixinets i els forats dels seients dels coixinets de les rodes davanteres i posteriors, a causa de la poca profunditat dels forats, només cal mesurar el diàmetre de desgast i la rodonesa màxims. Les eines que s'utilitzen per mesurar forats inclouen pinces a vernier, micròmetres interiors i calibres de taps. El calibre de cilindres es pot utilitzar no només per mesurar cilindres, sinó també per mesurar diversos forats de mida mitjana.
4. Inspecció de peces en forma de dent
(1) Les dents exteriors i interiors dels engranatges, així com les dents clau dels eixos estriats i els forats cònics, es poden considerar peces en forma de dents. Els principals danys al perfil de la dent inclouen el desgast al llarg de les direccions del gruix i la longitud de la dent, peladura de la capa carburitzada a la superfície de la dent, rascades i picades a la superfície de la dent i trencament de la dent individual.
(2) La inspecció dels danys esmentats anteriorment pot observar directament l'estat del dany. L'àrea de picat i pelat a la superfície general de la dent no ha de superar el 25%. El desgast del gruix de la dent depèn principalment de l'espai lliure del muntatge que no superi l'estàndard permès per a reparacions importants, que generalment no supera els 0,5 mm. Quan hi ha un desgast esglaonat evident, no es pot tornar a utilitzar.
(3) Quan inspeccioneu, observeu primer si hi ha fractures, esquerdes, solcs, taques o descamació de capes cementades i temperades a la superfície de les dents de l'engranatge i les dents clau, i si l'extrem de les dents de l'engranatge i les dents clau H s'ha triturat en un con. A continuació, mesura el gruix de la dent D i la longitud de la dent E i F amb una pinça d'engranatge.
(4) Per als engranatges evolvents, el desgast de l'engranatge es pot determinar comparant la longitud de la normal comú de l'engranatge de mesura amb la longitud de la normal comú del nou engranatge.
5. Inspecció d'altres peces desgastades
(1) Algunes peces de recanvi no tenen forma d'eix, forat o dent, sinó una forma especial. Per exemple, la lleva i la roda excèntrica de l'arbre de lleves s'han d'inspeccionar segons les dimensions exteriors especificades; El grau de desgast de les superfícies còniques i cilíndriques dels capçals de les vàlvules d'admissió i d'escapament, així com l'extrem de la tija de la vàlvula, es determina generalment per observació. Si cal, es poden utilitzar indicadors de mostra especials per a la inspecció.
(2) Algunes peces de recanvi són una combinació i, en general, no es poden desmuntar per a la inspecció. Per exemple, per a determinats coixinets, el primer pas és realitzar una inspecció visual, observar acuradament les pistes interiors i exteriors i la superfície de l'element rodant. La superfície ha de ser llisa, el contacte ha de ser uniforme, sense esquerdes, forats, taques i escates com la delaminació. No hi ha d'haver cap color de recuit i la gàbia no s'ha de trencar ni danyar. El joc dels coixinets ha de complir els requisits tècnics i els seus jocs axials i radials es poden comprovar amb la sensació manual. El coixinet no ha de tenir cap fenomen d'embussos, sinó que ha de girar de manera uniforme, amb una resposta sonora uniforme i sense so d'impacte.
Resum:
Les peces del generador dièsel netes s'han d'inspeccionar d'acord amb els requisits tècnics i classificar-les en tres categories: peces utilitzables, peces que necessiten reparació i peces descobertes. Aquest procés s'anomena inspecció i classificació de peces. Les peces utilitzables es refereixen a les peces que tenen algun dany, però els errors de posició de la seva mida i forma es troben dins del rang permès, compleixen els estàndards tècnics per a reparacions importants i encara es poden utilitzar; Les peces reparades i desballestades fan referència a peces no utilitzables que han superat el rang de danys permès, no compleixen els estàndards tècnics per a reparacions importants i no es poden continuar utilitzant. Si les peces no es poden reparar o el cost de la reparació no compleix els requisits econòmics, aquestes peces es consideren peces de ferralla; Si els estàndards tècnics per a la revisió del grup electrògen dièsel es poden aconseguir mitjançant la reparació i es garanteix la vida útil per complir els requisits econòmics, aquestes peces són les peces que cal reparar.
https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/
Hora de publicació: Mar-04-2024