Resum: El manteniment diari dels generadors dièsel requereix atenció a l'eliminació de dipòsits de carboni i goma de la boquilla d'injecció de combustible i la cambra de combustió de la bomba de reforç, per tal de restablir el rendiment de la potència;Elimineu errors com ara el soroll del motor, el ralentí inestable i l'acceleració deficient;Restaura l'estat d'atomització òptim de l'injector de combustible, millora la combustió, estalvia combustible i redueix les emissions de gasos nocius;Lubricació i protecció dels components del sistema de combustible per allargar la vida útil.En aquest article, l'empresa introdueix principalment les següents precaucions en manteniment i manteniment.
1、 Cicle de manteniment
1. El cicle de manteniment del filtre d'aire dels grups electrògens dièsel és un cop cada 500 hores de funcionament.
2. L'eficiència de càrrega i descàrrega de la bateria es prova cada dos anys i s'ha de substituir després d'un mal emmagatzematge.
3. El cicle de manteniment del cinturó és un cop cada 100 hores de funcionament.
4. El refrigerant del radiador es prova cada 200 hores de funcionament.El fluid de refrigeració és un mitjà essencial de dissipació de calor per al funcionament normal dels grups electrògens dièsel.En primer lloc, proporciona protecció contra la congelació del dipòsit d'aigua del grup electrògen, evitant que es congeli, s'expandeixi i exploti a l'hivern;El segon és refredar el motor.Quan el motor està en marxa, l'ús d'anticongelant com a líquid de refrigeració circulant té un efecte significatiu.Tanmateix, l'ús a llarg termini d'anticongelant pot entrar fàcilment en contacte amb l'aire i provocar oxidació, afectant el seu rendiment anticongelant.
5. L'oli del motor té una funció de lubricació mecànica, i l'oli també té un cert període de retenció.Si s'emmagatzema durant molt de temps, les propietats físiques i químiques de l'oli canviaran, provocant que la condició de lubricació del grup electrògen es deteriori durant el funcionament, cosa que és fàcil de causar danys a les peces del grup electrògen.Repareu i mantingueu l'oli del motor cada 200 hores de funcionament.
6. El manteniment i manteniment del generador de càrrega i del motor d'arrencada s'ha de fer cada 600 hores de funcionament.
7. El manteniment i manteniment de la pantalla de control del grup electrògen es realitza cada sis mesos.Netegeu la pols a l'interior amb aire comprimit, apreteu cada terminal i manegeu i apreteu els terminals rovellats o sobreescalfats.
8. Els filtres fan referència als filtres de dièsel, filtres de màquines, filtres d'aire i filtres d'aigua, que filtren el dièsel, l'oli de motor o l'aigua per evitar que les impureses entrin al cos del motor.El petroli i les impureses també són inevitables al dièsel, de manera que els filtres tenen un paper important en el funcionament dels grups electrògens.Tanmateix, al mateix temps, aquests oli i impureses també es dipositen a la paret del filtre, reduint la capacitat de filtratge del filtre.Si es dipositen massa, el circuit d'oli no serà suau, quan el motor d'oli funciona amb càrrega, patirà un xoc a causa de la incapacitat de subministrar oli (com ara la deficiència d'oxigen).Per tant, durant l'ús normal del grup electrògen, recomanem que els tres filtres es substitueixin cada 500 hores per als grups electrògens d'ús habitual;El grup electrògen de reserva substitueix els tres filtres anualment.
2, Inspecció de rutina
1. Comprovació diària
Durant les inspeccions diàries, cal comprovar l'exterior del grup electrògen i si hi ha fuites o fuites de líquid a la bateria.Comproveu i registreu el valor de voltatge de la bateria del grup electrògen i la temperatura de l'aigua de la camisa del cilindre.A més, cal comprovar si l'escalfador de l'aigua del revestiment del cilindre, el carregador de la bateria i l'escalfador de deshumidificació funcionen amb normalitat.
(1) Bateria d'arrencada del grup electrògen
La bateria s'ha deixat sense vigilància durant molt de temps i la humitat de l'electròlit no es pot reposar de manera oportuna després de la volatilització.No hi ha cap configuració per iniciar el carregador de bateries i la potència de la bateria disminueix després d'una descàrrega natural durant molt de temps.Alternativament, el carregador utilitzat s'ha de canviar manualment entre la càrrega equilibrada i la càrrega flotant.A causa de la negligència en no canviar, la bateria no pot complir els requisits.A més de configurar un carregador d'alta qualitat, cal la inspecció i el manteniment necessaris per resoldre aquest problema.
(2) Impermeable i a prova d'humitat
A causa del fenomen de condensació del vapor d'aigua a l'aire a causa dels canvis de temperatura, forma gotes d'aigua i es penja a la paret interior del dipòsit de combustible, fluint al gasoil, fent que el contingut d'aigua del dièsel superi l'estàndard.Aquest dièsel que entra a la bomba d'oli d'alta pressió del motor oxidarà l'èmbol d'acoblament de precisió i danyarà greument el grup electrògen.El manteniment regular pot evitar-ho eficaçment.
(3) Sistema de lubricació i segells
A causa de les propietats químiques de l'oli lubricant i les llimades de ferro generades després del desgast mecànic, aquestes no només redueixen el seu efecte de lubricació, sinó que també acceleren el dany a les peces.Al mateix temps, l'oli lubricant té un cert efecte corrosiu sobre els anells de segellat de goma, i el segell d'oli també envelleix en qualsevol moment, donant lloc a una disminució del seu efecte de segellat.
(4) Sistema de distribució de combustible i gas
La sortida principal de la potència del motor és la combustió del combustible al cilindre per fer el treball, i el combustible es ruixa a través de l'injector de combustible, cosa que fa que els dipòsits de carboni després de la combustió es dipositin a l'injector de combustible.A mesura que augmenta la quantitat de deposició, la quantitat d'injecció de l'injector de combustible es veurà afectada fins a cert punt, donant lloc a un temps d'encesa inexacte de l'injector de combustible, una injecció de combustible desigual a cada cilindre del motor i condicions de treball inestables.Per tant, la neteja regular del sistema de combustible i la substitució dels components de filtratge garantirà un subministrament de combustible suau, ajusteu el sistema de distribució de gas per garantir una ignició uniforme.
(5) La part de control de la unitat
La part de control del generador dièsel també és una part important del manteniment del grup electrògen.Si el grup electrògen s'utilitza massa temps, les articulacions de la línia estan soltes i el mòdul AVR funciona correctament.
2. Inspecció mensual
Les inspeccions mensuals requereixen canviar entre el grup electrògen i la font d'alimentació de la xarxa, així com realitzar inspeccions en profunditat durant la posada en marxa i les proves de càrrega del grup electrògen.
3. Inspecció trimestral
Durant les inspeccions trimestrals, el grup electrògen ha d'estar a una càrrega superior al 70% per funcionar durant una hora per tal de cremar la barreja de gasoil i oli de motor al cilindre.
4. Inspecció anual
La inspecció anual és una part important del cicle de manteniment dels grups electrògens dièsel de reserva, que requereix no només inspeccions trimestrals i mensuals, sinó també més projectes de manteniment.
3、 Continguts principals de la inspecció de manteniment
1. Durant el funcionament del grup electrògen, es realitza una inspecció horària i l'electricista és responsable de registrar dades com ara la temperatura del motor dièsel, la tensió, el nivell d'aigua, el nivell de dièsel, el nivell d'oli lubricant, el sistema de ventilació i dissipació de calor, etc. per garantir que funcionin correctament.Si hi ha alguna situació anormal, cal avisar a tots els equips elèctrics perquè s'apaguin abans de seguir el procediment d'emergència per aturar el funcionament del grup electrògen.Està estrictament prohibit aturar directament el funcionament del grup electrògen sense avisar l'equip elèctric perquè s'aturi en situacions no d'emergència.
2. Quan estiguis en el mode d'espera, comença al ralentí durant almenys 1 hora per setmana.Els electricistes han de portar un registre de funcionament.
3. Està prohibit treballar a la línia de sortida del generador en marxa, tocar el rotor amb les mans o netejar-lo.El generador en funcionament no s'ha de cobrir amb tela o altres materials.
4. Comproveu la tensió de la bateria, comproveu si el nivell d'electròlit de la bateria és normal i si hi ha connexions soltes o corroïdes a la bateria.Simuleu el rendiment de diversos dispositius de protecció de seguretat i feu-los funcionar amb càrrega normal per comprovar-ne el funcionament.El millor és carregar la bateria cada dues setmanes.
5. Després de la revisió del grup electrògen dièsel, s'ha de posar en marxa. El temps total de circulació en vehicles buits i parcialment carregats no ha de ser inferior a 60 hores.
6. Comproveu si el nivell de combustible al dipòsit de gasoil és suficient (el combustible hauria de ser suficient per a 11 hores de transport).
7. Comproveu si hi ha fuites de combustible i substituïu regularment el filtre de gasoil.
Quan el combustible del sistema d'injecció de combustible i els cilindres d'un motor dièsel no estan nets, pot provocar un desgast anormal del motor, que es tradueix en una disminució de la potència del motor, un augment del consum de combustible i una reducció significativa de la vida útil del motor. .Els filtres dièsel poden filtrar impureses com ara partícules metàl·liques, goma, asfalt i aigua del combustible, proporcionant combustible net per al motor, allargant la seva vida útil i millorant la seva eficiència de combustible.
8. Comproveu la tensió de la corretja del ventilador i del carregador, si estan soltes, i ajusteu-les si cal.
9. Comproveu el nivell d'oli del motor dièsel.No feu servir mai el motor dièsel quan el nivell d'oli estigui per sota de la marca baixa "L" o per sobre de la marca "H".
10. Comproveu si hi ha fuites d'oli, comproveu si l'oli i el filtre d'oli compleixen els requisits i substituïu el filtre d'oli regularment.
11. Engegueu el motor dièsel i inspeccioneu visualment si hi ha fuites d'oli.Comproveu si les lectures, la temperatura i la sonoritat de cada instrument durant el funcionament del motor dièsel són normals i manteniu registres mensuals de funcionament.
12. Comproveu si l'aigua de refrigeració és suficient i si hi ha fuites.Si no n'hi ha prou, s'ha de substituir l'aigua de refrigeració i s'ha de mesurar el valor del pH abans i després de la substitució (el valor normal és de 7,5-9) i s'han de mantenir registres de mesura.Si cal, s'ha d'afegir inhibidor d'òxid DCA4 per al tractament.
13. Revisar el filtre d'aire, netejar-lo i inspeccionar-lo una vegada a l'any, i comprovar si els conductes d'admissió i d'escapament no estan obstruïts.
14. Comproveu i lubriqueu els coixinets de la roda del ventilador i de l'eix tensor de la corretja.
15. Comproveu el nivell d'oli lubricant del dispositiu de protecció mecànica de sobrevelocitat i afegiu oli si és insuficient.
16. Comproveu l'estanquitat dels cargols de connexió externs principals.
17. Durant el funcionament, comproveu si la tensió de sortida compleix els requisits (361-399V) i si la freqüència compleix els requisits (50 ± 1) Hz.Comproveu si la temperatura de l'aigua i la pressió de l'oli durant el funcionament compleixen els requisits, si hi ha alguna fuita d'aire al tub d'escapament i al silenciador i si hi ha vibracions greus i sorolls anormals.
18. Comproveu si diversos instruments i llums de senyal indiquen normalment durant el funcionament, si l'interruptor de transferència automàtica funciona correctament i si l'alarma de control de potència és normal.
20. Netegeu la superfície exterior del grup electrògen i netegeu la sala de màquines.Anoteu el temps de funcionament del generador dièsel i netegeu regularment les impureses a la part inferior del dipòsit d'oli.
Hora de publicació: 11-mar-2024