Resum: El manteniment diari dels generadors de gasoil requereix atenció a l’eliminació dels dipòsits de carboni i genives de la boquilla d’injecció de combustible i la cambra de combustió de la bomba de reforç, per tal de restaurar el rendiment de potència; Elimineu les falles com la xerrada del motor, el ralentí inestable i la mala acceleració; Restaureu l’estat d’atomització òptim de l’injector de combustible, milloreu la combustió, estalvieu combustible i redueixi les emissions de gas nocives; Lubricació i protecció dels components del sistema de combustible per ampliar la vida del servei. En aquest article, la companyia introdueix principalment les precaucions següents en el manteniment i el manteniment.
1 、 Cicle de manteniment
1. El cicle de manteniment del filtre d'aire dels conjunts de generadors de gasoil és una vegada cada 500 hores de funcionament.
2. La càrrega i la descàrrega de la bateria es proven cada dos anys i s’ha de substituir després de mal emmagatzematge.
3. El cicle de manteniment del cinturó és una vegada cada 100 hores de funcionament.
4. El refrigerant del radiador es prova cada 200 hores de funcionament. El líquid de refrigeració és un medi essencial de dissipació de calor per al funcionament normal dels conjunts del generador dièsel. En primer lloc, proporciona protecció contra la congelació per al dipòsit d’aigua del conjunt del generador, evitant que es congeli, s’expandeixi i s’explogui a l’hivern; El segon és refredar el motor. Quan el motor funciona, l'ús de l'antifrede com a líquid de refrigeració circulant té un efecte significatiu. No obstant això, l’ús d’antifonelització a llarg termini pot entrar en contacte fàcilment amb l’aire i provocar oxidació, afectant el seu rendiment anticongelant.
5. L’oli del motor té una funció de lubricació mecànica i l’oli també té un cert període de retenció. Si s’emmagatzemen durant molt de temps, les propietats físiques i químiques de l’oli canviaran, provocant que la condició de lubricació del generador es deteriori durant el funcionament, que és fàcil de causar danys a les parts del generador. Repareu i mantingueu l’oli del motor cada 200 hores de funcionament.
6. El manteniment i el manteniment del generador de càrrega i el motor d’arrencada s’han de dur a terme cada 600 hores de funcionament.
7. El manteniment i el manteniment de la pantalla de control del generador es realitza cada sis mesos. Netegeu la pols dins amb aire comprimit, estreneu cada terminal i manegeu i estreneu els terminals rovellats o sobreescalfats
8. Els filtres es refereixen a filtres dièsel, filtres de màquines, filtres d'aire i filtres d'aigua, que filtres dièsel, oli del motor o aigua per evitar que les impureses entrin al cos del motor. El petroli i les impureses també són inevitables al dièsel, de manera que els filtres tenen un paper important en el funcionament dels conjunts de generadors. Tanmateix, al mateix temps, aquestes impureses també es dipositen a la paret del filtre, reduint la capacitat de filtratge del filtre. Si dipositen massa, el circuit d’oli no serà suau, quan el motor d’oli funciona sota càrrega, experimentarà xoc a causa de la incapacitat de subministrar oli (com la deficiència d’oxigen). Per tant, durant l’ús normal del conjunt del generador, recomanem que els tres filtres siguin substituïts cada 500 hores per a conjunts de generadors d’ús comú; El conjunt de generadors de còpia de seguretat substitueix els tres filtres anuals.
2 、 Inspecció rutinària
1. Comprovació diària
Durant les inspeccions diàries, cal comprovar l’exterior del conjunt del generador i si hi ha alguna fuga o fuga de líquid a la bateria. Comproveu i registreu el valor de tensió de la bateria del generador i la temperatura de l’aigua del revestiment del cilindre. A més, cal comprovar si el calefactor de l’aigua del revestiment del cilindre, el carregador de la bateria i el calefactor de deshumidificació funcionen normalment.
(1) Generador Set Battery Start-Up
La bateria s'ha deixat desatesa durant molt de temps i la humitat dels electròlits no es pot tornar a omplir de manera puntual després de la volatilització. No hi ha cap configuració per iniciar el carregador de la bateria i la potència de la bateria disminueix després de la descàrrega natural durant molt de temps. De forma alternativa, el carregador utilitzat ha de canviar manualment entre la càrrega equilibrada i la flotant. A causa de la negligència en no canviar, la potència de la bateria no pot complir els requisits. A més de configurar un carregador d’alta qualitat, cal una inspecció i un manteniment necessaris per solucionar aquest problema.
(2) Prova impermeable i humitat
A causa del fenomen de condensació del vapor d'aigua a l'aire a causa dels canvis de temperatura, forma gotetes d'aigua i es penja a la paret interior del dipòsit de combustible, que flueix al gasoil, fent que el contingut d'aigua del gasoil superi la norma. Aquest dièsel que entra a la bomba d’oli d’alta pressió del motor s’oxida per l’acoblament de precisió i danyarà greument el conjunt del generador. El manteniment regular pot evitar -ho eficaçment.
(3) Sistema de lubricació i segells
A causa de les propietats químiques de l’oli lubricant i els arxius de ferro generats després del desgast mecànic, no només redueixen el seu efecte de lubricació, sinó que també acceleren els danys a les parts. Al mateix temps, l’oli lubricant té un cert efecte corrosiu sobre els anells de segellat de cautxú i el segell d’oli mateix també envelleix en qualsevol moment, donant lloc a una disminució del seu efecte de segellat.
(4) Sistema de distribució de combustible i gas
La sortida principal de la potència del motor és la combustió del combustible al cilindre per fer funcionament, i el combustible es ruixa a través de l’injector de combustible, cosa que fa que els dipòsits de carboni després de la combustió dipositin a l’injector de combustible. A mesura que augmenta la quantitat de deposició, la quantitat d’injecció de l’injector de combustible es veurà afectada fins a un cert punt, donant lloc a una sincronització inexacta d’encesa de l’injector de combustible, injecció de combustible desigual a cada cilindre del motor i condicions de treball inestables. Per tant, la neteja regular del sistema de combustible i la substitució dels components de filtratge garantiran un subministrament suau de combustible, ajustar el sistema de distribució de gas per assegurar -se uniforme.
(5) la part de control de la unitat
La part de control del generador dièsel també és una part important del manteniment del conjunt del generador. Si el conjunt del generador s'utilitza massa llarg, les juntes de la línia estan soltes i el mòdul AVR funciona correctament.
2. Inspecció mensual
Les inspeccions mensuals requereixen canviar entre el conjunt del generador i la font d'alimentació, a més de realitzar inspeccions en profunditat durant la posada en marxa i proves de càrrega del conjunt del generador.
3. Inspecció trimestral
Durant les inspeccions trimestrals, el conjunt del generador ha d’estar a una càrrega de més del 70% per funcionar durant una hora per tal de cremar la barreja de dièsel i oli del motor al cilindre.
4. Inspecció anual
La inspecció anual és una part important del cicle de manteniment dels conjunts de generadors de gasoil d’espera, que requereix no només inspeccions trimestrals i mensuals, sinó també més projectes de manteniment.
3 、 Contingut principal de la inspecció de manteniment
1. Durant el funcionament del conjunt del generador, es realitza una inspecció horària i l’electricista s’encarrega de registrar dades com la temperatura del motor dièsel, la tensió, el nivell d’aigua, el nivell de gasoil, el nivell d’oli lubricant, la ventilació i el sistema de dissipació de calor, etc. per assegurar -se que funcionen correctament. Si hi ha alguna situació anormal, cal notificar a tots els equips elèctrics que es tanquin abans de seguir el procediment d’emergència per aturar el funcionament del conjunt del generador. Està estrictament prohibit aturar directament el funcionament del conjunt del generador sense avisar els equips elèctrics per aturar -se en situacions no emergents.
2. Quan estigui en mode d'espera, comenceu a ralentí durant almenys 1 hora per setmana. Els electricistes mantindran els registres d’operacions.
3. Està prohibit treballar a la línia sortint del generador en marxa, tocar el rotor amb les mans o netejar -lo. El generador en funcionament no s'ha de cobrir amb llenç ni altres materials.
4. Comproveu la tensió de la bateria, comproveu si el nivell d’electròlits de la bateria és normal i si hi ha connexions soltes o corroïdes a la bateria. Simular el rendiment de diversos dispositius de protecció de seguretat i fer -los servir sota càrrega normal per comprovar el seu funcionament. El millor és carregar la bateria cada dues setmanes.
5. Després de la revisió del conjunt del generador de gasoil, s’ha d’executar. El temps total per córrer en vehicles buits i parcialment carregats no serà inferior a 60 hores.
6. Comproveu si el nivell de combustible al dipòsit de gasoil és suficient (el combustible ha de ser suficient durant 11 hores de transport).
7. Comproveu si hi ha fuites de combustible i substituïu regularment el filtre dièsel.
Quan el combustible del sistema d’injecció de combustible i els cilindres d’un motor dièsel és impur, pot provocar un desgast anormal al motor, donant lloc a una disminució de la potència del motor, un augment del consum de combustible i una reducció important del servei del motor . Els filtres dièsel poden filtrar impureses com ara partícules metàl·liques, geniva, asfalt i aigua al combustible, proporcionant combustible net per al motor, allargant la seva vida útil i millorant la seva eficiència de combustible.
8. Comproveu la tensió del cinturó i del cinturó del carregador, ja siguin soltes i ajusteu -les si cal.
9. Comproveu el nivell d’oli del motor dièsel. No utilitzeu mai el motor dièsel quan el nivell d’oli estigui per sota de la marca baixa “L” o per sobre del marcat “H”.
10. Comproveu si hi ha fuites d’oli, comproveu si el filtre d’oli i oli compleixen els requisits i substituïu el filtre d’oli regularment.
11. Inicieu el motor dièsel i inspeccioneu visualment les fuites de petroli. Comproveu si les lectures, la temperatura i la sonoritat de cada instrument durant el funcionament del motor dièsel són normals i conserveu els registres de funcionament mensuals.
12. Comproveu si l’aigua de refrigeració és suficient i si hi ha fuites. Si no n’hi ha prou, s’hauria de substituir l’aigua de refrigeració i s’ha de mesurar el valor de pH abans i després de la substitució (el valor normal és de 7,5-9) i s’han de mantenir els registres de mesurament. Si cal, s’hauria d’afegir un inhibidor de l’oxidació DCA4 per al tractament.
13. Comproveu el filtre d’aire, netegeu -lo i inspeccioneu -lo un cop a l’any i comproveu si els conductes d’entrada i d’escapament no estan obstruïts.
14. Comproveu i lubrica els coixinets de la roda del ventilador i de la tensió de la tensió.
15. Comproveu el nivell d’oli lubricant del dispositiu de protecció mecànica de sobrepassat i afegiu -hi oli si és insuficient.
16. Comproveu la tensió dels principals cargols de connexió extern.
17. Durant el funcionament, comproveu si la tensió de sortida compleix els requisits (361-399V) i si la freqüència compleix els requisits (50 ± 1) Hz. Comproveu si la temperatura de l’aigua i la pressió del petroli durant el funcionament compleixen els requisits, si hi ha alguna fuga d’aire a la canonada d’escapament i el silenciador i si hi ha vibracions severes i sorolls anormals.
18. Comproveu si diversos instruments i llums de senyal indiquen normalment durant el funcionament, si el commutador de transferència automàtica funciona correctament i si l’alarma de control de potència és normal.
20. Netegeu la superfície exterior del conjunt del generador i netegeu la sala de màquines. Registra el temps de funcionament del generador dièsel i neteja regularment les impureses a la part inferior del dipòsit d’oli.
Posada a l’hora: l’11 de març del 2024